惠州市规划建设大交通轴线格局

惠州谋划若干条交通主轴将城市支撑起来，重构城市发展空间。 南都记者 田飞 摄

南都讯 记者杨振华 交通带动产业，产业支撑城市。在粤港澳大湾区建设的重大历史时期，惠州市委书记李贻伟提出要把握规律、争创一流，以开放的姿态抢抓改革开放“二次创业”历史机遇。为此，惠州通过大空间、大交通、大环境“三位一体”思路推动“发展增量变革，释放发展空间”，谋划若干条交通主轴将城市支撑起来，重构城市发展空间角度，以“4+1”交通轴线和“5横5纵”快速骨干路网，形成外联内畅大交通格局，实现“轴线带动、组团发展，引领高地、湾区新城”的行动战略。7月25日上午，惠州市人大组织部分代表开展“更好发挥人大代表作用”主题活动，来到惠城区马安镇调研市大交通轴线规划情况。

大交通轴线规划将于年内确定

昨天上午9时40分许，十多位市人大代表乘车来到惠州大道马安段，该地段为南北交通轴线经过处。惠州市交通运输局综合规划科科长杨庆祥介绍，南北轴线将实施两港联动，形成惠州沿江走向沿海发展。东西交通轴线则是往东延伸到汕尾河源。

在随后的座谈会上，市交通运输局副局长施为学表示，《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出，促进各类要素在大湾区便捷流动和优化配置，破除影响创新要素自由流动的瓶颈和制约。依托快速交通网络与港口群和机场群，构建区域经济发展轴带，形成主要城市间高效连接的网络化空间格局。力争实现大湾区主要城市间1小时通达。按照零距离换乘、无缝化衔接目标，完善重大交通设施布局，积极推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路等引入机场。

“湾区规划提出了轴带支撑这个概念，我们今年政府工作报告也提出了大交通的规划设想，在今年春节后开年上班的时候，市领导就要求我们交通部门作出大交通轴线规划，经过半年的努力，6月份我们拿出了初步规划，征求了各单位部门的意见，我们现在还在继续完善，计划年内定稿。”施为学向市人大代表介绍，交通轴线规划的目的就是扩大城市发展空间，释放城市土地价值。

交通规划要考虑科学性和前瞻性

“听了大交通轴线规划这个宏伟设想后，我感觉很振奋，如果实施了惠州以后发展将不可限量。”惠城区委常委、常务副区长叶淑斌表示，他看了下，“4+1”交通轴线都与惠城区有关，惠城区将是最大受益者。但原规划没有辐射到惠城北部山区如芦洲、横沥等地，因此他们也向市里建议在轴线上规划条连接线，打造城区北部通道，这样北部山区也能接上大交通，目前市里正在修改完善中。

“交通规划要考虑科学性和前瞻性。”市人大代表、惠城区教育局局长林初明的意见也代表了部分人大代表的意见，交通规划关系到一个城市的发展，要考虑现在与未来，历史与人文，还有地理与心理等各方面的因素。林初明提出了“硬轴”这个说法，就是希望这几条交通轴线能成为一道交通干线风景线，像深圳的深南大道一样，并且能形成一个宽网，连接轨道交通、高铁、高速公路等，还能成为一张美图，晚上空中俯瞰能成为亮点。

规划

以“4+1”交通轴线和“5横5纵”快速骨干路网，形成外联内畅大交通格局，实现“轴线带动、组团发展，引领高地、湾区新城”的行动战略。

南北轴线将实施两港联动，形成惠州沿江走向沿海发展。东西交通轴线则是往东延伸到汕尾河源。