菜鸟联合申通“开卷”经济圈次日达，覆盖长三角和珠三角
5月24日，菜鸟联合申通快递宣布，启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配次日达服务，让商家用经济型快递也能为消费者提供“次日达”体验。这是继今年3月份，菜鸟供应链推出优选仓配半日达之后，推出的又一全新仓配产品。
据悉，首批启动菜鸟智选仓配次日达，依托安徽芜湖、浙江嘉兴、广东广州和佛山四大仓群的15个菜鸟仓，涵盖消电、美妆美护等品类，由申通快递负责揽收和配送，预计在年内为长三角和珠三角经济圈内的主要城市提供承诺性的次日达服务全覆盖，更多的仓群在持续开放当中。消费者在淘宝天猫下单时，就能在商品详情页看到醒目的“次日达”标识，以及“晚到必赔”的承诺。
菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇。
多揽收6小时，平均每个包裹提速8小时
根据国家邮政局近日发布的《2023年第一季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果》，2023年第一季度快递服务全程时限为60.48小时，同比缩短4.09小时。72小时准时率为75.39%，同比提升6.02个百分点。也就是说，在近几年全行业时效提速的努力背后，从消费者的感知体验来说，经济型快递全国72小时达已成常态。
南都记者留意到，菜鸟智选仓配次日达的实现，主要通过几个方面：首先是截单时间晚到夜间10点，与行业通常在下午4点到6点停止揽收相比，菜鸟多揽收6小时，全天九成订单实现次日达，平均每个包裹提速8小时。其次是推单、发货、揽收时间也延长，分别在当日22点、23点、23点半前完成。这样一来，次日达不再按照一般快递从揽收到签收计算时效，而是从支付到签收全链路实现约30小时履约。
帅勇解读智选仓次日达产品的实现逻辑。
“真正的次日达，不是传统意义上‘揽收-签收’的次日达，而是‘支付-签收’的‘支签次日达’。”菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇强调，这涉及非常复杂的网络建设和背后的仓配拨次的生产，需要仓配一体、深度协同、数智驱动的能力建设。例如，“从传统的18点到22点甚至24点截单，这几个小时要抢出来。背后需要各种仓和分拨拨次的咬合，动态直发的实现……这一系列的工作，都靠菜鸟和申通背后强大的算法云支撑实现。”
据了解，此次合作，菜鸟与申通将实现仓库和配送网络的一体化连接作业，确保全链路的提速增效。申通快递专门启用分拨中心次日达绿色通道，即到即分；搭建专门的干线通道，定时发车，同时借助单量规模均摊成本，以期达到既提升了服务品质又未造成成本的显著上升。
围绕干线分拨仓群等基建做咬合，降低运营成本
时效快、运营稳定、商家用得起、商品多是智选仓配的几大创新点。帅勇表示，华东区域占到整个电商发货量的40%，如果商家入华东一个仓，就可以实现整个华东区域以及周边一些核心城市的次日达。如果入两个仓，华东和华南各入一个仓，就可以实现全国50%的订单做到次日达。“我们也希望把商家的运营成本极大降下来，包括做分仓、做全链路的预测、提高周转、节省送仓成本，以及从工厂到消费者全链路的D2C的链路优化。”
时效更快背后是更高的投入。帅勇对南都记者坦言，次日达的实现需要基建投入，涉及干线、分拨中心、仓群的建设，以及强大的算法和技术团队投入。从选址逻辑上看，“菜鸟的仓群和申通的分拨中心尽量靠在一起，越近越可以降低运营的成本”，“我们会尽量在基础设施投入上考虑到各自节点、枢纽城市、节点建设上的匹配和咬合”。
“这些投入，我们都会在菜鸟和申通内部做自行的消化，最终靠仓群的聚集规模，把成本降到最低的水位。所以我们对商家不会有任何的涨价，（依然）用经济仓的价格，实现智选仓配次日达的产品体验。”帅勇提到，“我们也不断优化仓内整体人效，比如自动化、半自动化设备的投入，用固定资产的投入换取未来可见的成本”，“也希望时效的提升、体验的提升，能够给商家带来销量的增长，给前台带来转化率的提高。”
帅勇还对南都记者谈到，智选仓次日达自3月试水以来，入仓商家多为3C、美妆、快消等品类，包括图书等各个类目都越来越有此诉求。从区域上看，由于华南和华东是制造业的聚集区，双方会在华东和华南要布更多仓群，缩短工厂到仓到配送中心的距离。后续也将在华中、京津冀、西南经济圈进一步建设其他的仓群，让中国更多主要的城市商圈都可以实现次日达。
申通定位“好快省”，提升差异化服务能力
“经济型快递具有以3元左右的履约成本，每天将数千万个包裹送到全国各地的‘超能力’，我们希望不仅是规模大，还要时效越来越快、体验越来越好。”发布会上，申通快递总裁王文彬在发布会上官宣品牌战略“发申通、好快省”，表示将以“次日达”为第一步，不断创新更具性价比的产品。
申通快递总裁王文彬。
随着社会物流需求恢复增长，今年2月以来，几大企业的快递业务量几乎均保持双位数增长。今年一季度，申通完成业务量33.56亿件，同比增长24.37%，市场占有率提升至12.48%。日前，王文彬在申通快递客户开放日上表示，去年申通的巅峰产能（日常单量水平）达到5000万单，今年预估可达5500万单，希望未来三年在经济型快递里面，申通单量能够做到前三，时效和质量都能够在第一梯队。
“经过半年的精细化运作，日均产能已经可以冲刺6000万，这意味着我们的产能更大，整个网络更加稳定，可以更好地服务商家和消费者。”王文彬透露，在近几年业务规模、客户数继续增长的同时，申通在时效上大幅优化，5月的全国点对点揽签时效缩短至44小时，为历年来最优，这其中包括了到新疆、西藏、东北等地；如果单看沿海城市，则时效能控制在三十几个小时。
为了持续提升差异化服务能力，去年，申通与电商平台在上海、杭州、武汉、广州、南京等城市率先推出“客户随心选，申通用心送”的按需配送服务，通过搭建全面的履约监控产品体系，进一步提升了上门履约和个性化服务的能力。最新统计显示，目前，其按需配送业务已扩张至100城。
南都记者在采访中了解到，经济圈次日达服务，是申通在经济件市场做差异化探索的又一项高时效产品创新，突出极致性价比、高效不高价。用王文彬的话说，虽然做次日达对申通自身业务量的增长很难去量化，但公司更关注的是长期主义，让商家看到平常基础件以外的改善。
王文彬告诉南都记者，“我们跟菜鸟的合作，体现出来的是次日达的服务，但是背后是增值服务。我们也会继续打造其他的增值服务，满足商家的不同需求。”“整个心智建立起来以后，可以吸引更多的商家，也许未来我们也可以享受更高的品牌溢价。我们也希望能够让商家和消费者看到，申通具有创造这些附加值的能力和品牌。当商家最后从价值来选择快递服务商，那么他可能对价格不是那么敏感。”
采写：南都记者 傅晓羚
来源：南方都市报
