今年将微改造，涉及广州这5个区20个以上交通拥堵点

7月1日，广州市道路工程研究中心对2019年广州市拥堵路段（节点）交通改善及治理方案研究进行公开招标。提出广州今年将在目前已经改善的109个交通拥堵路段的基础上，选取不少于20个交通拥堵点进行治理。

7月1日，广州市道路工程研究中心对2019年广州市拥堵路段（节点）交通改善及治理方案研究进行公开招标。提出广州今年将在目前已经改善的109个交通拥堵路段的基础上，选取不少于20个交通拥堵点进行治理。

为了缓解城市交通问题，广州市政府自2011年起开始实施交通拥堵点改善治理工程，2011年至2018年共治理和改善了109个主要的交通拥堵片区和节点。通过交通拥堵点治理工作，原有片区、路段和节点的交通组织进一步优化，道路秩序改善，片区路网通行效率提升，有效缓解了市区交通拥堵蔓延的趋势，取得较好的改善效果。

为继续推动交通改善，广州市道路工程研究中心组织滚动排查拥堵黑点，组织实施2019年拥堵点微改造。参照往年交通拥堵点治理经验，拥堵点治理工程分为治理研究和勘察设计两个阶段。治理研究主要是通过前期调查，分析筛选可进行微改造的拥堵点，制定改善方案，为后续勘察设计提供依据及借鉴。

研究范围为广州市中心五区，即为越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区（北二环高速以南地区）。

研究将筛选常发性拥堵路段及节点，并对路段及节点拥堵成因进行分析，选择改造难度小、见效快的节点制定改造方案。力图通过交通微改造，在一定程度上解决节点拥堵，减缓拥堵蔓延的趋势。

本研究将选取不少于20个交通拥堵点进行治理，确定改善思路及方法，并制定治理方案。同时，采用交通仿真软件进行治理方案评估。

招标文件指出，研究要兼顾整体性原则、因地制宜原则、科学合理原则。因此，在制定改造方案时，应考虑统筹改造对周边路网及上下游节点的影响，避免对拥堵进行转移。交通拥堵点改善治理要求通过投资小的微改造措施，达到见效快、缓解交通拥堵的效果。