广州扩大交通圈 打通区域穿梭
“广州上班，佛山居住”
“广深看病，东莞养老”
“早晨在广州喝茶，中午到深圳看海，下午去清远泡温泉，晚上返回广州游珠江”
这些在过去看来不可思议的事情，如今正逐步成为现实，区域交通发展带来的变化显而易见。
牛年新春期间，恰逢中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式公布两周年，寄托着新一年的美好愿景，更鞭策着每个奋斗者拼搏前行。
两年间，一系列支持大湾区建设的政策举措相继出台，大湾区城市加速融合发展，一个发展潜力无限、想象空间巨大的世界级活力湾区已雏形显现。
两年来，作为大湾区区域发展核心引擎，广州举全市之力推动粤港澳大湾区建设向纵深发展，携手湾区其他城市共同打造富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群。
广州“牛劲”有多足？花城君一连三天，带你从海、陆、空全方位感受广州的“牛气冲天”！今天，让大家瞧瞧，“说走就走”的广州人，底气从何而来。
“多点开花” 驶向湾区时代
-轨道交通-
多轨竞发 边缘变“前沿”
广州作为广东省的“大哥”，在轨道交通方面，几乎每一个重大项目都能看到广州的身影。
地铁
从无到有 从有到强
实现“区区通”
上世纪80年代，广州人只能坐公交或骑自行车出行，不少“老广”对当年万人过海珠桥的盛况仍记忆犹新。直到1997年，这种现象开始逐渐改变——广州地铁建成并开通了1号线首段共5.4公里的线路，乘客可乘坐地铁往返西朗黄沙。两年后的6月28日，全长18.5公里的1号线全线建成并成功投入试运营，广州人民“喜提”首条地铁。
亚运前后，广州地铁迎来了飞速发展期，相继开通并试运营了7条线路。2017年，广州地铁迎来史上首次“四线齐发”。2018年，广州实现了“区区通地铁”。“十三五”期间，广州地铁年年都有新线开通，通车里程实现倍增，运营持续探索新模式，为城市发展和市民出行提速。
如今，广州已建成地铁线路14条，运营通车里程已达531公里；有轨电车两条，运营里程20.5公里；并且接管了广清城际、广州东环城际两条城际铁路，运营里程达60.8公里。目前，广州正按照“内通外联”的思路，全力推进11条、292公里地铁新线建设。预计2021年，地铁运营里程突破600公里；到2023年，实现广州本地800公里地铁线网。
铁路
枢纽能级提升 实现高质量发展
打造“大湾区铁路交通中心”
“十三五”期间，广州的铁路建设不断在高峰中再攀新高，发展迈上新台阶，谱写了新时代铁路高质量发展的新篇章。2020年，广州境内国铁营业里程超过280公里，其中高铁里程超过182公里；铁路客运量和货运量均居全国前列，其中广州南站日发送旅客最高峰达到43.7万人次（2020年10月1日）。
作为全国重要、华南地区最大的铁路枢纽，目前，广州已经拥有京广铁路、南广铁路、贵广铁路等十大对外通道，近年来不断完善铁路枢纽建设和城际轨道线网布局，打造“五主三辅三预留”的广州铁路客运枢纽新格局。
枢纽能级提升
加快建设世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路交通中心
2020年8月，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》发布，广州规划“多点到发、多站布局，客内货外、互联互通”的铁路枢纽格局，建设“五主四辅”铁路客站，将新建广州东至新塘五六线、广州至广州南联络线、广州至广州东三四线，实施广州站、广州东站改造。
强化项目带动
提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平
近三年，广州都市圈城际铁路将重点建设15个项目，建设里程707公里、总投资3983亿，包括10个线路工程项目和5个枢纽工程项目。
当下，随着地铁线网和铁路网的持续延伸和不断加密，广州将形成四面八方、四通八达的轨道交通系统，从点线面提升城市的能级。根据《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划（2019-2021年）》，到2021年，广州轨道交通产业规模预计达到1200亿元，力争2023年实现产值1800亿元。
-公路-
加密对外辐射通道 提升走廊能级
“十三五”期间，广州公路建设迎来跨越发展，安全便捷、经济高效的公路网越织越密。
高快速公路建设次第开花
辐射带动能力增强
“十三五”以来，广州一批批重大公路项目纷纷落地广州已新建成南沙大桥、汕湛高速惠清段、花莞高速等项目，新增高速公路运营里程123公里。
目前，广州高速公路建设持续推进中，日益完善的高速路网将进一步缩短区域间的“时空距离”。根据《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，规划至2035年，广州市域内新增惠肇高速、增佛高速、狮子洋通道、莲花山通道等20余条高速公路，新增高速公路里程约500公里。其中，至2025年末，计划新增高速公路通车里程约200公里，届时总里程将超过1200公里。
货物运输服务硬件设施基础完善
湾区货物运输服务水平提升
目前，广州已开行粤港澳大湾区城际客运公交化线路共12条，报备招呼站共25个（已投入运营20个），累计发班6.4万班次，发送旅客42.41万人次。
同时，广州正积极推进“铁水联运”“公转铁”等运输结构的调整。值得一提的是，“中南西南—粤港澳—海上丝绸之路”公铁江海集装箱多式联运示范工程等4个项目已成功申报为省级多式联运示范工程。
由此可见，路通财通，福也至。四通八达的公路网为广州这座千年商都带来了新机遇。
互联互通→直连直通 打造湾区“306090”交通圈
作为粤港澳大湾区中心城市，广州与湾区城市将从互联互通走向直连直通，打造湾区“306090”交通圈，即30分钟可以到达佛山、东莞、深圳中心城区，60分钟可以到达湾区其他城市中心城区，90分钟可以到达省内其他城市中心城区。
广深第二高铁和地铁22号线延伸到深圳，同时，加快推动莲花山通道、狮子洋通道等项目实施，加密珠江口过江通道，打造广深30分钟交通圈，与深圳“双城”联动，实现“双城”生活“说走就走”。
广州地铁25号线和28号线等快速通道串联广州与佛山中心城区，打造广佛30分钟通勤圈，推动广佛交通设施全面深度融合，支撑两地全域同城化。
广中珠澳高铁和广深港高铁广州南站至广州站联络线，以及广佛江珠城际和地铁18号线南延至中山珠海等高快速轨道，实现广州与湾区东西两岸城市60分钟直达，支撑湾区科技创新轴发展，强化广佛极点带动作用。
广汕高铁、广湛高铁、京广高铁联络线，贯通广州与汕头、湛江、清远等粤东西北城市的高速轨道，打造90分钟交通圈。
强化联动带动作用 畅通国内大循环通道
广州正着力畅通国内大循环通道，实现广州与临近省会城市3小时互通，与国家级城市群主要城市5—8小时互达。
其中，值得一提的是——
当下，广州正积极推动与东部沿海经济发展带实现强化联动，规划广河高铁连接双龙（龙川至龙岩）、杭广高铁，规划广汕高铁连接汕（头）汕（尾）、沿海高铁大通道，3小时高速衔接上海、宁波、杭州等长三角地区，以及厦门、泉州等地区。
未来，广州将强化对西部内陆腹地的辐射带动作用，规划贵广铁路广宁至广州北站联络线和广清永高铁，衔接沪昆、渝黔、呼兰等高铁骨干通道，实现5小时高速直连成渝、云贵、兰新等西部内陆地区。
目前，建设者们正全面推进各类交通项目建设，热火朝天的施工场景成为广州春天中一道亮丽的风景。
乘风破浪正当时。当下，加快建设交通强国的号角已吹响，“十四五”规划发展已开局，广州在交通建设上将继续发力，全力提升综合交通枢纽功能，助力千年商都再焕新活力。
