广州“十三五” 国际综合交通枢纽地位不断上升
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，面对国内外环境复杂变化特别是新冠肺炎疫情严重冲击，广州提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，在国际航运中心、国际航空中心建设方面走在前列，国际综合交通枢纽地位不断上升。
航运方面，广州在国际航运中心发展指数排名由2015年的全球第28名跃升至2020年的第13名；航空方面，广州白云国际机场第二航站楼扩建、白云国际机场三期扩建如火如荼；地铁线路方面，从2015年的266公里，到2020年的531.1公里，广州地铁快速织网，给城市带来巨大转变。
航运
货物吞吐量年均增长4.08%
国际枢纽地位稳步提升。五年来，广州港货物吞吐量由5.21亿吨增长至6.36亿吨，年均增长4.08%，超越天津港、新加坡港，国际排名上升2位至全球第四；集装箱吞吐量由1762.49万TEU增长至2351万TEU，年均增长5.93%，超越釜山港、香港港，国际排名上升2位至全球第五。
南沙港货物吞吐量由2.82亿吨增长至3.43亿吨，年均增长3.99%；集装箱吞吐量由1177.37万TEU增长至1721.68万TEU，年均增长7.9%，位居国内单一港区集装箱吞吐量前列。广州水路运输企业经营船队规模从972万载重吨跃升至4500万载重吨，水路货运周转量从7978亿吨公里增长至20867.71亿吨公里。
2016—2020年累计靠泊邮轮418艘次，接待进出港国际邮轮旅客共167.32万人次，自2016年开通国际邮轮航线以来一直稳居全国第三。2020年完成商品汽车吞吐量150万辆，较2015年增长90%，创历史新高，位居全国前列。
港口布局结构得到优化。五年来，广州港完成码头和航道等基础设施建设投资184.55亿元。广州港深水航道拓宽工程全线完工，实现了全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航，结束了珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航历史。
集疏运物流网络更加完善。开辟通达国内外主要港口的集装箱班轮航线226条，新增76条，是国内最大内贸集装箱枢纽和大湾区通往非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽，欧美长航线实现了新的突破，东南亚、日韩航线密度快速提升。开通200多条覆盖珠三角及广西、海南等地区的水上驳船支线，新增50多条。布局36个内陆港或办事处，新增18个，覆盖粤港澳大湾区和主要货源地。“湾区一港通”模式成功运营，进出口货物在内河港口一次性办理全部通关手续，运抵南沙即可装船出港。启运港退税政策落地，退税时间较改革前提前了5—20天。
大湾区合作持续深化。推进粤港澳大湾区港航基础设施互联互通，琶洲客运口岸码头主体工程已完工，积极推进粤港澳游艇自由行联检码头项目前期工作，推动开通“大湾游”邮轮航线，打造穗莞深水上快速巴士项目，已开通南沙—深圳机场、南沙—珠海海岛水上客运航线。
智慧港口建设取得突破。南沙四期自动化码头工程开工建设，将无人驾驶技术应用到智能集卡上为世界首创，南沙三期、二期完成半自动化改造。建成全国首个5G+智能理货平台，实现南沙三期全覆盖。
对外交流合作不断拓展。成功举办2019世界港口大会，全球50多个国家和地区的近1200名代表参会。至2020年底，广州港友好关系港口总数达53个，新增23个；境外办事处6个，新增5个，“朋友圈”覆盖全球六大洲。
航空：
广州白云国际机场第二航站楼扩建
广州白云国际机场扩建工程包括机场工程、空管工程和供油工程，同步实施的轨道交通工程包括地铁和城轨工程。其中，机场工程项目法人为广东省机场管理集团有限公司（后变更为白云国际机场股份有限公司），机场工程批复总概算为197.4亿元，包括第三跑道、2号航站楼、交通中心及停车楼、站坪工程和110kV变电站等内容。扩建工程以2020年为设计目标年，建成后，白云机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。
广州白云机场扩建工程是我国“十二五”规划和《珠三角规划纲要》重点建设项目，是我国“十二五”“十三五”时期国家、广东省、广州市重点工程。2012年8月3日，广州白云机场扩建工程举行开工典礼，全面拉开了白云机场扩建的序幕。2018年4月26日，白云机场二号航站楼投入使用，至此二期本期全面完成。白云机场拥有了3条跑道、两座航站楼，硬件设施达到世界级水准，为广东机场打造世界一流机场集团、白云机场打造国际航务枢纽提供了硬件保障。
在规划设计方面，扩建工程的功能布局遵循广州白云国际机场总体规划，延续了与一期迁建工程总体风格，二号航站楼与一号航站楼形成“双子星”航站楼。此外，航站楼还遵循航空枢纽设计理念，注重满足大型航空枢纽机场功能需求，楼内应用“混流模式”，创新设计“可转换机位”“便捷中转通道”及未来的APM系统，部分值机、安检柜台和行李提取转盘实现了国际、国内互换，设置了自助行李托运系统，着力提升中转和自助功能，是我国首次大规模使用自助行李交运系统的机场。二号航站楼还充分应用环保节能技术，按国内最高等级的绿色三星标准设计，屋面采用光伏发电技术，成为国内首家直接利用航站楼屋面进行发电的机场。
扩建工程面临的是我国不停航施工范围最大、民航标记牌改造数量最多、跨度最大的航站楼钢结构吊装、地质条件最复杂及溶洞最多等挑战。因此，在5年多的建设历程中，扩建工程也采用了大量新技术和工法，在我国首个采用了全DCV行李分拣系统，也是首次将建筑信息模型（BIM）与地理信息系统（GIS）融合应用于设计、施工各阶段，编写了应用统一标准，建立了EGIS与BIM模型及管理平台。也是我国第一个将市政综合管廊设计理念引入到大型航空综合交通枢纽的机场。
白云国际机场三期扩建工程方面，建设目标年为2030年，机场年旅客吞吐量1.2亿人次；年货邮吞吐量380万吨；年飞机起降量77.5万架次。
地铁
推进291.7公里地铁新线建设
从2015年的266公里，到2020年的531.1公里，广州地铁在这5年里快速织网，给城市的发展带来了巨大的影响。2016年12月28日，广佛线二期开通，六号线二期向科学城板块挺进，而番禺区首条东西横贯大动脉的七号线一期也同日开通；2017年12月28日，四号线南延段、九号线一期、十三号线一期和十四号线知识城支线4条地铁新线开通试运营；2018年月4月26日，三号线机场南至机场北段建成开通；2018年12月28日，十四号线一期、二十一号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗至沥滘段将建成开通。至此，广州地铁实现区区通地铁，中心城区与周边的互联互通，为网络型城市建设奠定了交通基础。
2019年12月20日，二十一号线员村至镇龙西段建成开通；2019年12月28日，八号线北延段凤凰新村至文化公园段建成开通；2020年11月26日，八号线北延段文化公园至滘心段建成开通，曾经只有西湾路和西槎路“华山一条路”贯穿南北的同德围地区实现交通“突围”。
据统计，五年来，广州地铁全力推动22条（段），共计557公里线路建设，其中建成开通11条（段）265.1公里地铁新线，车站113座。
目前，广州地铁正全力推进本地11条、共291.7公里地铁新线建设，统筹27个国铁、城际、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设，其中广州铁路枢纽东北火车外绕线建成开通，白云（棠溪）、狮岭、石陂一体化工程全面开工。
地铁线网通达性的日趋增强，使市民越来越喜欢乘坐广州地铁。五年来，广州地铁运送乘客141.19亿人次，单日最高客运量1156.9万人次，承担全市公共交通出行量从42％增长至54％。
2020年11月30日，广清城际（花都站至清城站）、广州东环城际（花都站至白云机场北站）两条线路正式开通运营，广州地铁首次接管运营城际线路。推出城际铁路多元支付票务系统，实现“车票不对车次”、随到随走的公交化出行，让两地市民享受“广州地铁”服务。两条城际线路的开通让两地市民进一步享受到广清一体化发展红利，通行更加快捷便利。
此外，广州地铁已经走出了广州。截至2020年底，广州地铁集团负责运营轨道交通里程达到676.5公里，除了本地铁线网531.1公里、有轨电车22.1公里外，还包括两条珠三角城际铁路60.8公里、巴基斯坦拉合尔橙线25.6公里、江西南昌地铁三号线28.5公里、海南三亚有轨电车8.4公里。
