深圳至江门高铁今年开工建设 确保实现年内开工目标

昨天获悉,经过为期8天的日夜奋战,粤港澳大湾区重大交通项目深圳至江门铁路先行段工程越珠江口隧道水下地质钻探勘测任务日前顺利完成,已满足初步设计钻探要求,这是该项目前期工作继项目可研获批后取得的又一重大进展,为确保实现年内开工目标打下了坚实基础。

昨天获悉,经过为期8天的日夜奋战,粤港澳大湾区重大交通项目深圳至江门铁路先行段工程越珠江口隧道水下地质钻探勘测任务日前顺利完成,已满足初步设计钻探要求,这是该项目前期工作继项目可研获批后取得的又一重大进展,为确保实现年内开工目标打下了坚实基础。

根据部署,该项目先行段越珠江口隧道力争今年上半年率先开工建设。川鼻水道临时航道于3月28日正式启用,施工队伍随即进场钻探勘测。截至4月4日,航道内沿隧道轮廓线布置的钻孔已有4孔完成勘测,满足项目初步设计钻探要求。目前,设计单位正在加紧开展项目初步设计工作。

据悉,新建深圳至江门铁路可行性研究报告于今年3月初获国铁集团和广东省共同批复。新建线路自深圳枢纽西丽站引出,向西以隧道经深圳机场后,经东莞市,在虎门镇以隧道下穿珠江口,经广州市南沙区、中山市、江门市至深茂铁路江门站。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站,其中江门站为既有车站。项目投资估算总额513.1亿元,设计时速250公里,建设工期5.5年,控制性工程为新建珠江口隧道,全长13740米。

新建深圳至江门铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分。该项目是对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施,对进一步提升粤港澳大湾区交通基础设施水平、完善“八纵八横”高铁主通道中的沿海通道,促进珠三角西翼片区经济社会发展、提升客运服务质量具有重要意义。