特斯拉或将赴印度建厂，是妥协还是得利？
特斯拉准备去印度建厂了。
据《印度时报》近日报道，有政府消息人士透露，特斯拉已开始与印度政府讨论在该国建立汽车工厂，年产能多达50万辆电动汽车，售价从200万卢比（约合人民币17.46万元）起。有消息称，这将是一款全新车型。
目前，特斯拉在海外有中国上海和德国柏林两座工厂，在今年3月的特斯拉投资者日活动上，特斯拉首席执行官马斯克还宣布将在墨西哥建厂。所以如果印度有关消息属实且能落地，那么印度工厂可能将成为特斯拉在海外的第四座工厂（不过，法国、加拿大等也在争取与特斯拉合作建厂）。
其实，特斯拉多年来一直关注印度市场，希望让印度政府降低关税，先通过进口的方式在印度卖车，以测试印度市场的需求，但印度政府则坚持要求特斯拉在本地建一座超级工厂。所以，特斯拉去年放弃了进军印度市场的计划。
但是，上个月印度总理莫迪访美让一切开始有了转变。
6月20日，特斯拉首席执行官马斯克在纽约见到了正在美国访问的莫迪。根据媒体报道，两人对话的主要话题可能是围绕在印度建立制造工厂以及探索电池生产的潜在激励措施。同时，印度外交部发言人发推文称，莫迪邀请马斯克“探索在印度投资电动汽车和快速扩张的商业航天领域的机会”。
马斯克也在会面后表示，莫迪正在推动特斯拉进行“重大投资”，并补充说预计很快就会宣布这一消息。“印度在可持续能源未来方面拥有巨大潜力，包括太阳能、电池和电动汽车。”他说道，“我相信特斯拉将进入印度，并将尽快进入印度。”
具体有多快？早在5月份，马斯克就表示，特斯拉可能会在今年年底前选择新工厂的地点，并补充说印度是一个可能的选项。也是5月份，特斯拉公司的高管代表访问了印度，和印度政府一些官员进行了交流，从而重新开启与印度政府的对话渠道。
如今，印度媒体再度放出特斯拉建厂消息，可见合作正在深入推进中。
特斯拉这样的选择自然有原因。目前印度已经成为全球第三大汽车市场，仅次于中国、美国。同时，根据联合国公布的数据显示，印度将成为世界上人口最多的国家。人口的红利，也将为印度带来劳动力吸引力和更强的汽车需求。
此外，印度也为新能源汽车发展提供了强有力的政策。在2020年—2022年期间，印度政府共对电动车行业派发了1万亿卢比（约880亿元人民币）的补贴。不仅如此，印度还规划在2030年前实现全国范围内的电动车销售，并为该目标提供财政支持和税收优惠等多项政策。而目前印度市场上，无论是占据绝对优势的日韩系车企，又或是印度本土车企，都不是以擅长电动车而著称。
所以，包括特斯拉在内的众多车企雄心勃勃地准备大举进军印度市场。但是，在看到印度机遇的同时，不少车企也体会到了“印度特色”，比如今年4月，在部分车企在印度推出“价格战”的时间点，印度政府突然提高进口汽车关税，以“促进”本土汽车工业的发展。
按照印度关税体系，4万美元以下进口车关税为60%，4万美元以上的关税高达100%。也就是说，即使是最便宜的特斯拉Model 3（海外售价超过4万美元），需要缴纳100%关税。
而且，从过往记录来看，印度政府常在课税等方面有意刁难外企，此前进入印度市场的知名企业，大都已经缩小规模，或退出印度市场。
此外，考虑到印度相当薄弱的汽车工业基础，印度电车市场蓝海潜力巨大的背后，也侧面反应其供应链市场的不完善。也就是说，特斯拉很难实现彻底的本地化生产，比如用于汽车生产的零部件就很难得到满足。印媒报道称，印度政府试图说服特斯拉支持印度本土零部件制造商，强调印度拥有经验丰富的老牌企业。据《经济时报》报道，参与谈判的政府高官“敦促特斯拉考虑从印度的生态系统中采购”。
这个矛盾一时难以解决，甚至可以说，由于经商环境不够稳定，印度“逼迫”外企“本地化采购经营”早就是人尽皆知。所以，早前许多车企先后试水印度市场，均未有结果。美国通用汽车和福特汽车因巨额亏损已退出印度市场。
据不完全统计，2014年至2021年，共有2783家跨国公司关闭了印度公司或办事处。而印度总共大约只有1.2万家外企。印度跨国企业注册数量，已经从每年200家缩减至不到70家。
如今，特斯拉还在和印度政府在关税减免和当地设厂中“相互拉扯”，但7月13日，印度税务局长曾明确对对路透社表示，印度税务部门并未考虑对特斯拉公司实行“任何关税豁免”。
但印度一定是“开出好价”的，因为如今印度对于恢复经济的愿望迫切，特别是受疫情、全球经济下行压力增大等影响，印度经济层面受到重创，急需刺激制造业以期慢慢恢复元气。
特斯拉在这场博弈中究竟拿到什么好牌，只能静待结果揭晓了。
来源 | 羊城晚报·羊城派
撰文 | 冷爽
责编 | 林丽爱
编辑：冷爽
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