建设“5+10+N”物流枢纽，广州计划这样保障用地
8月25 日，市政府新闻办举行《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》（以下简称《规划》）新闻发布会。《规划》提出“5+10+N”物流枢纽布局，包括5个特大型物流枢纽、10个大型物流枢纽和N个物流骨干节点。广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉在会上表示，市规自局将从规划衔接、用地保障等方面支持枢纽体系建设。
在规划衔接方面， “5+10+N”物流枢纽体系已同步纳入市规自局正在组织编制的《广州市国土空间总体规划》中，使广州通过铁路、水运、航空和公路货运通道串联，形成陆海空大联运格局。
在强化“5+10+N”物流枢纽布局土地要素保障方面，姜莉强调，要在符合国土空间规划管控要求下，点面结合，做好物流用地保障。
首先是重点保障一批重大交通物流融合发展用地。落实好广州白云国际机场三期扩建工程、广州东部公铁联运枢纽、广州铁路枢纽新建广州白云站（棠溪站）、广州铁路集装箱中心站工程项目（大田集装箱）等重大项目用地，由国家、省、市多层级保障建设用地指标，积极统筹推进项目用地审批工作。
其次是强化现代物流发展用地保障。对物流枢纽集聚发展范围内的物流设施项目，优先纳入全市年度土地利用计划和供应计划。对物流仓储用地，鼓励通过弹性年期出让、先租后让、租让结合等多种方式供地。支持在符合规划、不改变用途的前提下，对提高自有工业用地或仓储用地利用率、容积率并用于甲级仓储、智能分拨转运等物流设施建设的，不再增收土地价款。提高物流项目用地强度，新建物流仓储用地容积率一般不低于2.0。
同时优化优质项目用地供给。姜莉介绍，根据目前广州物流用地政策，凡在广州落地的现代物流和供应链上市公司、投资符合广州产业导向且投资额超过10亿元的产业项目；或在市物流枢纽规划布局的物流枢纽产业园引入投资额10亿元以上的现代物流和供应链产业项目，可采用50年出让年期，参照项目所在区工业用地出让最低价标准设定出让起始价。
文/广州日报·新花城记者：方晴
图/广州日报·新花城记者：王燕
视频/广州日报·新花城记者：王燕 方晴
广州日报·新花城编辑：张影
