2021款欧拉黑猫实拍 不一样的纯电动车
当前技术条件下，对纯电动车续航、温度敏感等的争议可能将一直持续，在基础层面上不能解决这些问题的时候，选择非典型的造车思路恐怕是一个折中的路线。在当前纯电动产品中，多数车型都有着很高的重合度，长城重启欧拉品牌后推出的每款车型跟多数车型都不一样。
面对纯电动汽车产品，有追捧的也有嘲讽的，这些都以局外人居多，对于拿到新能源汽车牌照的消费者来说，选择买哪一个才是最重要的，长城欧拉黑猫的出现给部分消费者提供了一个可考虑的选择。
※6.98-8.48万，你对一款汽车有什么预期？
补贴之后，长城黑猫的终端指导价格相对来说比较低，对与这样一款纯电动车，我觉得所有人都应该问自己一下上面这个问题。
6-8万，即便在多数纯汽油车中都是一个便宜的价格，这个价格的纯电动车并非没有，但是能拿出来聊的并不多。欧拉黑猫出来之后，我觉得可以拿出来好好聊一聊。当然，我对上面问题的答案就是：能满足代步就行，如果还能有别的可说道的特点，就算是不错。
※在别人还不突出的时候，你的不一样就是一个亮点
欧拉黑猫的外观对大多数人来说是有新意且不一样的。不管这种“不一样”的结论是褒义还是贬义，能给人这样一个认知也算是某种意义的成功吧。
长城旗下很多车型都有参考借鉴国外成熟车型的痕迹，也有人说欧拉黑猫这款车也与本田某款概念车相似，其实相似与否对它的目标消费群体没什么影响。保时捷与甲壳虫也一直相似，可那又有什么关系呢？
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
欧拉黑猫 | 3495 | 1660 | 1560 | 2475 |
飞度 | 4100 | 1695 | 1525 | 2530 |
POLO | 3970 | 1682 | 1462 | 2470 |
EC系列 | 3684 | 1630 | 1518 | 2360 |
奇瑞QQ | 3564 | 1620 | 1527 | 2340 |
这款车的尺寸也是真的很小，如果你对欧拉黑猫大小没直接的概念，那么从表格中的尺寸对比就能大概了解了，它比POLO小、比飞度小、比北汽EC小，甚至车长还没有QQ长，这个尺寸十分袖珍。
短前悬、短后悬虽然是不少车型一直努力的方向，但是对于纯电动车型来说，电驱系统尺寸的变小让它们能更好的运用这一设计理念，除了在视觉上更不同，最大的好处恐怕是在车长尺寸有限的情况下，尽可能留出较为富裕的乘坐空间。
应该是考虑到造型的原因后车窗仅提供负压通风，欧拉黑猫的两侧后车窗没有办法升降开闭，只能向侧后掀开一道缝隙，在行驶的时候可以利用负压效果换气通风。
作为一款售价有限的车型，对欧拉黑猫近距离接触后能感觉到它就是这个价位该有的表现，不管是用料还是做工都有着比较明显的控制成本的痕迹。不过想想它的入手价格，其实好多问题也都可以释然，毕竟不想花太多钱又想有很好的产品，这有些不太厚道。
※够用即可，不必要求太多
相对于外观，欧拉黑猫的内饰造型并没有过于“放飞自我”，整体布局和功能区的细节设定基本上跟传统车型没有大的区别，某些细节上的设计有新意，但也有一些小问题。
设计一个花哨、特别的内饰在开发层面上的成本是很大的，我们看到威马、小鹏、蔚来等很多车型都基本是这样一个思路，不过这种路线显然不适合欧拉黑猫这种车型。
仪表盘的设计显然是过于追求造型的结果，读取行车信息并不方便。此外，不知道是屏幕材质的原因还是最高亮度设定的问题，总会觉得屏幕有些暗，在外部强光下这种感觉会被放大。
对于很多成本压力较大的车型中，我们遇见这类型屏幕的概率更大，反应速度和触摸流畅度相对普通，屏幕内置的功能属于比较基础的功能。
※可能会让很多人意外的乘坐空间
虽然在乘坐空间上表现不错，但是欧拉黑猫在储物环节做的就较为普通了，首先储物格并不丰富，在有限的储物格中也没有很好的优化，比如大屏幕下方的储物格，如果防滑处理的更好些，做得再深一些可能会更好。
对于纯电动车型来说，储物空间是一个能做的更好的环节，毕竟电驱动系统所占空间小，正向研发过程中，内饰的储物细节可以给出更多的自由度。
车辆内部的空间大部分留给了前后排的乘客，所以后备箱的容积是比较小的，随身小件物品问题不大，如果想要放大尺寸行李厢和童车之类的物品就会比较困难了，可整排放倒的后排座椅算是弥补了后备箱容积小这一不足。
总结：
这辆纯电动车给我们带来了不一样的感受，也给市场带来了新的气息，对消费者来说这是一个新选项。它的设定明显是考虑了很多消费者在城市内的通勤需求，再加上不错的外观和低廉的入门价格，不一样的欧拉黑猫会有一个不错的市场表现。
