2020年，广州港集团全年累计完成商品汽车装卸150.1万辆
2020年，广州港集团全年累计完成商品汽车装卸150.1万辆，吞吐量居全国沿海港口集团第一；全年累计同比增长3.8%，增幅居全国主要滚装码头第一；内、外贸商品汽车同比分别增长2.9%和6.9%，在全国主要滚装码头中唯一实现双增长。
广州港集团自2004年专业化开展滚装商品汽车业务以来，装卸量年均增幅超过33%，已成为国内最大的滚装汽车码头，2020年全年累计内贸装卸超116万辆，外贸出口同比劲增14.3%，内外贸结构不断优化。十三五期间，码头能力逐步释放，营销战略积极创新，生产组织不断提升，口岸营商环境持续优化,为滚装业务实现跨越式发展提供了强大保障。
新建码头能力逐步释放 产业集聚效应成果初显
广州港集团党委书记、董事长李益波表示，广州港集团目前已经形成“东有新沙、西有南沙”、珠江东西两岸双翼齐飞的发展格局。截至2020年底，新沙码头拥有2个专业滚装泊位，沙仔岛已形成拥有5个万吨级以上滚装汽车专用泊位、1.1公里码头岸线、61.9万平方米商品车堆场、年通过能力超过180万辆的国内最大的滚装码头集群。与此同时，随着广州市打造汽车国际贸易中心各项工作稳步推进，主机厂、汽车贸易、商品车物流、金融服务、代理、报关报检、汽车检测等汽车产业链上下游企业在码头集聚，仅进口业务相关企业超过160多家，产业集聚效应成果初显。
创新营销 东西岸打好组合拳
广州港集团充分利用“一江两岸”区域协同，与主机厂、物流商、船公司保持密切交流沟通，量身定制个性化方案，做到“营销带方案”、“营销解决问题”，在疫情肆虐中不断开拓新品牌、开辟新航线。
在上汽通用五菱、广汽本田、广汽传祺等传统出口品牌基础上，外贸出口增加吉利、长安、小鹏、广汽菲克等品牌客户，并在疫情期间增开中东外贸航线。
内贸在广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、一汽大众、华晨宝马、长城、奔驰的基础上，新增红旗、小鹏、比亚迪、特斯拉等品牌，进出海南岛业务同比增长超210%，开辟东风日产“南沙-宁波”内贸航线。
航线方面，外贸已开通欧洲、中东、东南亚、北美、南美、非洲、澳新、日韩等国际进出口航线；内贸现已开通大连、天津、烟台、上海、宁波、海口等港口的定期班轮。
川崎汽船（中国）有限公司“K”LINE相关负责人表示：广州港作为该公司在中国的三个滚装船基本港之一，自双方开展合作以来一直扮演着非常重要的角色。疫情期间广州港严格履行严防严控职责，在落实各项防控措施的同时，积极协调各口岸单位通过加班、夜间检疫等方式，有效压缩船舶在港时间，将疫情对公司船舶运营的影响降到最低。2021年公司将进一步加强与广州港的合作，在去年疫情期间新增中东航线的基础上，计划结合市场货源情况每月增派一条船舶挂靠广州港，重点拓展华南地区出口业务，力争取得新的突破。
装卸效率达到全球滚装码头单时效率最高水准
据介绍，码头能力大幅提升后，广州港集团统筹利用泊位、堆场、口岸设施、人员等资源，实现船舶调度、现场操作一体化运营模式。同时，结合疫情防疫要求统筹兼顾、科学部署生产作业计划，采取“大小班”排班模式，优化生产组织，用效率换时间，进一步提升客户服务体验。2020年装卸效率最高为312辆/小时，达到全球滚装码头单时效率最高水准。
中远海运特种运输股份有限公司人士表示：疫情发生以来，市场环境迅速变化，该公司船舶经营的灵活性面临挑战。广州港与该公司保持密切沟通，主动协调相关部门及其他船公司，灵活安排船舶靠离，克服重重困难确保我司船舶安全顺利地投入航线运营。
据深圳招商滚装运输有限公司人士介绍：在工厂停产、经销商闭店、人员管控、物流不畅等疫情带来的不利情势下，广州港充分体谅客户困难，在码头泊位、场地和装卸作业等环节提供大力支持，通过构建常态化沟通机制积极为该公司解决各种问题，以周密高效的生产组织保障了我司滚装运输业务的顺利开展，切实体现了港航联动的经营理念。
广汽丰田汽车有限公司人士说，2020年下半年以来，广州港在商品车作业量大幅增加，用工较为紧张的情况下, 主动与该公司沟通作业信息，迅速调整补充作业人员，科学组织生产计划，为该公司制定品牌专属水运保障方案，预留足够集港场地，保障该公司水运增产的作业需求。
华晨宝马汽车有限公司人士表示：广州港不断优化堆场使用，为该公司根据生产需求临时扩租仓储场地提供便利。同时，想方设法压缩商品车卸船时间，进一步提高该公司发车效率和库场利用率。
口岸营商环境持续优化 打造智慧口岸新高地
与此同时，海关、海事、边检、港务等部门大力支持广州港集团，积极创新监管模式，合力打造高效、便捷、经济的口岸营商环境。新沙海关开创外贸船舶“24小时船到人到、即靠即查”检疫模式，极大压缩了汽车进口前置检疫时长，查验单位也将进口汽车纳入“两段准入”改革试点，通过“附条件提离”实现快速验放，压缩整体通关时长10小时以上。南沙海关首创推出“保税+展示”“保税+会展”“保税流转”新模式，助力平行进口汽车企业、外贸进口企业开展保税仓储、保税展示交易、不同关区之间自由流通等业务。
丰藤海运株式会社人士表示：不平凡的2020年，广州港在疫情发生后积极协调海关办理夜间查验，科学组织生产，有效压缩了船舶在港停时，同时积极配合船东改善安全品质，在国际中转货物方面给予了很大支持。
国内最大的滚装码头集群在广州形成
伴随着“十三五”期间我国经济结构的不断优化、政策性红利逐步释放、国内消费加速升级，广州港实现了商品车滚装业务的快速发展，已稳步成长为广州建设国际汽车贸易中心的重要载体，为广州提升国际综合门户枢纽功能，更好服务“一带一路”建设，增强全球高端资源要素集聚辐射能力，助力广州实现老城市新活力、“四个出新出彩”，巩固提升城市发展质量提供了重要支撑。
展望未来，广州港集团将主动适应外部环境变化，充分发挥全国最大的商品车滚装枢纽港的优势，依托不断提升的码头作业能力和日益完善的汽车物流仓储配套设施，打造集汽车滚装物流、展销和综合服务为一体的国际汽车物流产业体系，通过“五个新”推动商品汽车全产业链发展。
据广州港集团党委副书记、总经理黄波介绍，到2021年底，广州港近洋码头投产，沙仔岛将形成拥有7个万吨级以上滚装汽车专用泊位、1.8公里码头岸线、近160万平方米商品车堆场的国内最大的滚装码头集群，广州港集团商品车通过能力预计超200万辆，将迈入世界一流滚装港口梯队。
广州港集团将拓展新业态，打造汽车全产业链体系，以“整车装卸及仓储服务”为基础，建立汽车贸易、整车及零部件物流分拨、保税仓储、PDI检测、维修及个性化加改装、金融保险、商贸服务等物流增值服务体系，推进滚装码头实现多元化经营，码头专业化服务覆盖商品汽车全生命周期。
同时，今年广州港集团计划完善商品车集疏运网络建设，重点解决商品车进港“最后一公里”问题。依托集团多式联运体系，在开通柳州-广州、重庆-广州、桂林-广州、广州-成都等四条商品车海铁联运新通道的基础上，大力发展铁水联运、滚装驳船业务，辐射泛珠三角、中南、西南地区。
暨南大学教授、博士生导师、广东省物流与供应链学会执行会长兼秘书长陈海权指出，商品汽车滚装运输具有运量大、成本低、绿色环保等综合优势，2015年到2019年，我国内贸商品汽车滚装运输比例从7.7%提升为14%，这一比例相对外贸商品汽车和欧美日本等国家还有一定差距。随着国家"十四五"新发展理念的深入贯彻实施，商品汽车滚装运输将是大势所趋。广州港拥有密集的内外贸滚装航线，港区处于发达的珠江水网，铁路直通港区，具有发展多式联运的先天条件，可以通过"滚装海运+海铁联运"、"滚装海运+滚装驳运"等方式，进一步拓展商品汽车全物流链服务，为广大主机厂提供多元化的物流路径。
