珠江夜游发展见证20年，随时做好全面复工准备
傍晚，市民王女士拿着手机在天字码头附近自拍，除了自己的笑脸外，镜头中另一个主角是不远处的广州财富号珠江夜游游船。“我去年来的广州，到这没多久就去珠江夜游了。”在王女士看来，珠江夜游是广州的“品牌”旅游项目，夜乘游船、江风中欣赏两岸景色，十分舒爽惬意。
然而，受新冠肺炎疫情影响，复航初期的珠江夜游游客下降幅度较大。记者了解到，天字码头珠江夜游的游客单日最高约在600人、约为疫情前高峰日的二至三成；游船班次也大幅减少，一般每晚有3至6趟航班，再根据客流情况进行动态调整。疫情发生以来，在这些变化的背后，既有机遇也有挑战，疫情之下，作为广州夜经济“品牌”项目的珠江夜游情况如何？珠江夜游发展至今经历哪些变迁，未来还将如何发展？
游客数量骤减 保养检查提前
工作人员做足准备、积极应对
白日里，摆渡客轮串起了珠江两岸的街坊往来；入夜后，珠江游船连起新老城区看遍灯火璀璨。站在船上看群楼光墙变换、小蛮腰多彩妖娆、“珠江之贝”熠熠生辉……别有一番滋味。珠江夜游，是许多游客初来广州必打卡的游览项目，也是许多广州街坊夜晚悠闲娱乐的选择。然而因为新冠肺炎疫情，珠江夜游经历了停航再复航，游览仍未恢复热度。
近日，53岁的冯建佳船长将在船厂保养后的“星之游轮”游船开回天字码头接受行业管理部门对船舶的全面安全检查，和往年相比，这项工作提前了1个月。“一般都是6月暑假前对游船进行保养和检查并迎接接下来的暑期旅游旺季，今年受疫情影响，日均客流量不足此前的十分之三，就将这项工作提前安排了。”天字码头相关负责人告诉记者。
冯建佳是“星之游轮”的船长，新冠肺炎发生之后，他已经很久没和他的往日“老伙计”搭档过。2020年1月26日20:00起珠江夜游停止营运，停航近一个半月后，于3月19日为市民重新开放、复航。游船从码头开出，游客、班次双双骤减。复航当天，天字码头只有两班游船开出，游客数量也仅有寥寥几十人。游客骤减、珠江夜游的班次也相应减少。从最开始每晚两个航班，到基本固定至每晚三至六个航班，并根据客流情况动态调整。记者看到，临近的一个周末，天字码头最多的一天有6个航班发出。从复航之初夜游珠江的“沉寂”到慢慢复苏，珠江夜游的所有工作人员并没有停工以待，反而在各自的岗位上做足准备、积极应对。
1985年12月进入客轮公司的冯建佳船长，从一名懵懂水手成长到如今经验丰富的老船长，20年来见证了珠江夜游的辉煌发展历程并接待了数以百万的海内外各地游客。疫情之下，冯建佳的工作也发生了变化。在珠江夜游复航之初，天字码头每晚只有2、3个航班开出，冯建佳所在的“星之游轮”并不在其中，冯建佳的班组便和其他班组实行轮班制，轮流驾驶开航的游船、为旅客提供服务。但“星之游轮”并没有因为“停工”而放置任之。除了驾驶游船，冯建佳对“星之游轮”的日常管理工作并没有丝毫松懈。“船只不开，也需要保养。要注意消防设备、缆索的保养，主机维护，还要例行进厂检修，船舶的适航性放在安全保障的第一位，马虎不得。”冯建佳的工作并没有减轻，他心中安全那根弦仍时刻紧绷着。
疫情期间，珠江上较多游船停航，船只停在码头，日常值班人员还是必须每天到岗，消毒、测温和例行保养工作一项也不能少。冯建佳说，自己已经做好全面复工的准备，十分期待珠江夜游可以尽快恢复到疫情之前的繁荣境况。
航道专游船
灯火添璀璨
驾船20年，冯建佳更是广州夜经济发展的亲历者与见证者。夜游珠江近20载，说起最喜欢的一段路，冯建佳不假思索的道出：“海印大桥到广州大桥一段”，理由则是源自一个船长心中最朴实的想法：“那一段航道宽阔，船好开，不用那么紧张”。
“过去白鹅潭到琶洲大桥一带还没有封道，除了游船，还有许多的货船、小艇，航道复杂，再加上那时船身普遍较窄，江上航行的船只很多，经常需要会船，很不好开”，冯建佳说，直到后来有关部门规定了那段水路只能进行珠江夜游后，才轻松了许多。
许多年前从天字码头出发夜游珠江，游船到了中大附近就会掉头返航。虽然距离比现在到琶醍掉头的航线要短上一些，却因为江上还有许多货运船只和小艇，为保证安全，只得减慢开船速度，整个航程为90分钟，比现在还要多上20分钟。“那时候，南边还是农田，珠江两侧基本没有修筑岸堤，都是沙滩”，据冯建佳回忆，珠江游场那边甚至还是泥潭，到了晚上两岸也没什么灯光，与现在的灯火辉煌比起来是大相径庭。冯建佳说，两岸景色越来越美，自己也想延长航线看更多广州夜景色。
不仅有游览
衍生多服务
随着夜经济的发展，夜游珠江还衍生出了除单纯游览外的其他内容。越来越多的人选择包船服务，除了船上婚礼外、还有老人寿宴、孩子满月酒等私人订制夜游项目。游客来来回回，冯建佳已记不住他们的长相，却还回忆得起他们开心欢笑的场面。
2002年，刚转入广州客轮公司工作的冯健佳就承担起了公司第一次水上婚礼包船的航行任务。“当时客人要在船上举行整场婚礼晚宴，持续四个小时。我们平常的夜游都是70到90分钟一班，所以接到任务后，我作为船长首先思考的就是整趟航线的设计，如何让客人在船上度过一个难忘的夜晚。”
游船从天字码头出发，先开到琶洲，再返航一直驶到鹤洞大桥附近，开回琶洲之后最后驶往终点白鹅潭。时隔这么多年，冯建佳依然清晰地描述出当年这趟“破纪录”的水上婚礼航程线路：“这趟线路单程2小时，整趟航程比平时能见到更多不一样的两岸景色。当时参加婚礼的客人们在船上一边吃饭，一边聊天，还能随时欣赏船外的夜景，我感觉比在酒店举行有趣多了，客人们对那次水上婚礼整体也很满意。”
游船更新迭代
预计新能源游船即将投入运营
珠江夜游的发展也体现在游船的进化上。“刚开始，珠江夜游的船是用过江轮渡的船改装的，不仅设施简单，没什么装饰，船身也比较狭窄”，冯建佳说，珠江夜游刚刚兴起时，还没有专门的游船，很多是白天用来过江的轮渡稍加改装，晚上再投入游江的行列。
不仅如此，一开始冯建佳开的还是手轮操作的机械船。“转弯的时候，不仅要两手把着轮盘，还要站起来很大力的转动，才能转弯”。后来随着夜生活丰富、珠江夜游发展，不仅有了游江专用游船，船舱宽敞、装修华丽，船只也由过去机械船需手轮操作，经历了风力、油压等船只动力的发展变迁，到如今只需轻轻拨动操纵杆就可以控制游船方向的电泵船只。开过“四代船”的冯建佳说：“每一次船只的进化更迭都会让我开起船来更舒服一点。”
广州夜生活丰富多彩，夜游珠江是靓丽一环、并仍在不断的完善和推进中。据天字码头相关负责人介绍，纯电动新能源游船已于今年5月底动工建设，预计明年投入运营，码头的充电桩等基础设施也正在落实之中，将经济效益和社会效益相结合；并且游船装修也进行相应提升，为游客提供更加舒适的游览体验。此外，记者获悉，为增加游客的游览体验，还将对珠江夜游的码头进行设计再提升，以“一码头一景”进行优化改造，相应方案还在研究之中。公交集团客轮公司方面也建议，目前两岸的灯光10:30就已关闭，是否可以延迟灯光关闭时间，来延长夜经济的可塑性。
记者手记：
珠江夜游将新、老广州用一种特别的方式连接在一起，游客坐在船上可以从不同角度感受到广州的多样魅力。新冠肺炎疫情为珠江夜游带来冲击，游客大幅减少，航班也相应缩减；然而“停船”不停工，暂未开航的游船做足随时投入运营的准备，工作人员更是时刻保持工作状态以待全面复航。
作为广州夜生活的代表性活动、广州的城市旅游品牌，珠江夜游与广州的夜经济一同发展着。本不善言辞的冯建佳船长说起珠江夜游之时侃侃而谈，夜游珠江是他的工作，更已成为他生活中的一部分。二十年船长经历，冯建佳的安全、服务观念与游船设备、两岸景致的更迭共同提升，即便是遇到新冠疫情，他仍然保持着开工状态。广州夜经济带动珠江夜游的发展，珠江夜游也活跃了广州夜经济，两者相辅相成，互相促进。尤其是在2017年财富论坛丰富增加灯光景观后，珠江夜游这张名片越擦越亮。广州旅游蓬勃发展，老城市在这条流光溢彩的江带中焕发出新活力。
疫情之下，我们看到，虽然受到冲击和影响，但珠江夜游的品牌效应依旧存在，仍有许多游客慕名而来。下一步则是要继续挖掘珠江夜游的品牌价值，为其赋予更多的内涵与活力，让其保持不断焕新的生命力。
