奔驰GLE 450体验 敦实的大块头
1997年5月21日，第一代M-Class（代号W163）正式发布。这一代M-Class是奔驰中大型家族的开端，首款车型是ML 320，这个名字来源于它的3.2L V6发动机。之所以叫ML，因为奔驰想与宝马的M 320进行区分，所以加了个L。此后的时间里， ML家族便成为大多数购买豪华中大型SUV的首选，其中在2015年，迎来了改名，ML正式更名为GLE。更名GLE后，共有两代车型，而我们最近体验的就是第二代GLE，也是奔驰最新一代GLE。
此次我们体验的是奔驰GLE家族中的GLE 450 豪华版，指导价为88.98万，属于GLE家族除轿跑版本外的顶配车型，此外还选装了七座布局，有利于更全面的体验这台车。
外观：
奔驰GLE在经历全新换代后，外观变化最大就是前脸设计，更大的奔驰车标以及全新倒梯形造型的繁星中网格栅，以及双回旋镖造型的大灯，这样做的最大好处是气势变了，由上一代的温文儒雅的外观设计变成这一代大块头，给人一种憨厚老式的肌肉男的感觉。而且这一代的车标还带玻璃加热，可以说是把科技武装到了牙齿。
而且这一代的设计理念也是有了很不一样的变化，GLE在中网造型以及下方的贯穿式进气口就可以看出，从上一代追求纵向视觉效果变成这一代的追求横向宽度视觉效果，这样的好处是在气场上给人一种更加大气的感觉，而且车头的层次感更加丰富。
GLE这一套几何多光束大灯值得一说，首先是价格，除了450高配车型标配之外，其余车型均为选装车型，价格为11500元。这套几何多光束大灯功能十分强大，跟传统灯组不同的是，内部有多达84颗可独立控制的LED光源，在远光状态下可以识别来车、行人等进行自动调节照明区域，对其他交通参与者进行照明阴影化。
正如前面所说，这一代奔驰GLE更加注重横向宽度设计，从尾部更是能看到这一点，第一眼看到车尾敦实的设计就让人感觉下盘很稳，很有力量感，就像一个敦实的肌肉大块头。
内饰：
这一代GLE在我看来更新最成功的一个地方，就是这一套全新的家族式内饰设计，有了奔驰最新的双12.3英寸屏幕的加持，首先第一个就是整体视觉效果提升十分明显，给人那种科幻感较为强烈。其次是这套追求横向宽度的内饰布局设计，平直的线条搭配实木和皮革的设计，十分有豪华感，而且加上13个扬声器的柏林之声，豪华感与科技的互相结合，可以说奔驰是找到了两者的平衡点。
座椅空间：
经过一番折腾体验，老实说，对于能买GLE这种车型的顾客群体，我觉得真没什么必要选装或选择七座，因为实用性真是太低了，当你前两排座位都坐满了人的时候，第三排的座位只能坐小朋友或者身材瘦小的乘客了，而且在七座模式下，后备箱容积只能勉强竖向放下20英寸的行李箱，这个也是需要注意的地方。GLE这种SUV在我看来最适合就是大五座SUV，这样既能保持舒适性，又能保证行李箱的储物空间。
驾驶体验：
凭借大排量的3.0T直六涡轮增压发动机搭配48V轻混辅助启动和保持滑行状况，匹配一台摸熟摸透的9AT变速箱，驱动形式为全时四驱，GLE 450上的这一套动力系统应该是当下奔驰旗下体验最好的一套动力系统。
GLE定位是城市豪华中大型SUV，而且根据奔驰一贯的调性，舒适性自然是首选。这套动力系统没有让我失望，原因是有了48V轻混系统的加入以及大排量发动机一贯的优势，起步丝毫没有局促感，整体十分优雅、平顺，与发动机匹配的这台9AT变速箱也几乎感受不到它的存在，只有在堵车频繁启停的情况下2档与3档切换的时候才会有轻微的顿挫。但是它的加速能力是无可置疑的，只要你敢去尝试，就像一位功力深厚的武林高手，动力源源不断，基本上达到电子限速的250Km/h不是什么大问题。
除此之外，这套动力系统的经济性和环保性也是值得关注的地方，48V轻混系统除了会在起步和启停时介入之外，还会在开启ECO模式后进行工作，当时速为60km/h左右，松开油门踏板，发动机就会熄火停止工作，让48V轻混系统保持车辆的一个长距离滑行，这样带来的好处是平常在市区行驶的时候，可以保证车辆的燃油经济性以及环保性。
GLE有驾驶四种模式切换，分别是：ECO模式、舒适模式、运动模式、个性化模式。而我最喜欢的是舒适模式，因为即便是舒适模式，转向上也不会出现虚位，而且开起来也不会让人感觉笨拙，轻微的转向，车头也会给出转向反应，对于路感的反馈较为清晰。
底盘调较取向依旧为舒适向，有了空气悬架的加持，在舒适模式下，通过连续的颠簸车内也不会出现较大的反应，让人感觉这一套悬架在把路面抹平，坐在车内，让人感觉像古时候坐的八人大轿一般四平八稳，这种或许就是人们经常说的德系车豪华车的高级感吧！
总结：
