斯巴鲁BRZ试驾
每一个看过头文字D的人，都会有着属于自己的Dream Car，其中日系品牌占大多数，RX-7、AE86、R32、Type-R，这些都是JDM粉丝们心中的神车！但受限于多种原因，这些车大多数都触不可及。但下面这款车，是离大部分人都最为接近的日系性能车，它就是斯巴鲁的BRZ！
曾经BRZ因CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）问题退出过中国市场一段时间，但在2019年上海车展，斯巴鲁又重新把这款车带到中国市场，并进行加量不加价，一大群日系车迷以为春天到来了，没想到如今BRZ又将因国五排放即将在中国市场停售。虽然说得有点伤感，但现实就是如此。那么我们下面就一起来抓住最后的春天，抓紧机会试驾这款车！
这次试驾的这款车的是2019款的斯巴鲁BRZ 自动type-RS版本，虽然不少人说，手动版本的BRZ才是真正的BRZ，但在我看来，自动版本的BRZ更加具有实际意义，因为在拥挤的城市生活中开一台手动挡的车真的是一种受罪。
曾经30万价位的跑车可以选择车型还有现代的酷派，但现在只剩下了：马自达的MX-5、丰田的86。这些都是斯巴鲁BRZ需要面对的竞争对手，但随着时间的推移，其实它们最后都会因为排放和其他多方面的原因推出中国市场的。
1.驾驶体验：充满驾驶乐趣的小车
对比当下动辄3-400匹的跑车，BRZ仅有200匹的马力，为啥总能在驾驶者之车名单上占据一席之地呢？凭借的就是斯巴鲁多年赛事经验的累积，以及对自家动力系统的了解以及多年的调校，这些都是BRZ能够成为一台充满驾驶乐趣的车的原因。
很多BRZ、86的粉丝都经常说的一个梗莫过于：“7200转干它！”其实在BRZ上，7000转左右就以及是发动机断油保护了，即便是激烈驾驶的情况下深踩油门，变速箱就会降档到4500转左右，一直到6500转左右就换挡。
为什么很多漂移驾驶培训用车都是首选86和BRZ，首先是它们都有着整体性十分强的底盘，其次是205/55/R16的轮胎，凭借超窄的胎宽，只要你舍得给油再急打一把方向，车身就会自然的甩起来，有时候所说的驾驶乐趣就是源自体验车在失控边缘的感觉。
2.静态外观：开它上街 超高回头率
3.静态内饰体验：忘了其他吧，在这车只能专注驾驶！
静态体验过后，似乎能理解BRZ在国内叫好不叫座的原因，原因是这内饰和空间设计的实在不太适合国情，国内不像外国，每个人都可以拥有两辆车以上，一辆用来玩、一辆用来日常使用。因为对于中国人来说，一辆车意味着一切用途，所以BRZ只能存在很多人的心中了。
4.总结：夕阳无限好 只是近黄昏
有一句话经常出现在购物面临抉择的时候：“小孩子才做选择，大人全部都要！”但随着不断发展，玩车在中国将会是一个奢求，在我看来原因有几点：首先买了一台BRZ这样的车，想要感受它的驾驶乐趣只能去赛道或者山道，在中国无疑是一个奢侈。其次是一台BRZ去作为面对日常生活一切车是一种难受，而且在牌照政策越来越收紧的今天，个人拥有两台车也即将成为越来越遥远的事，所以，今天大多数成年人在车这件事上只能做“小孩子”了！
